Vous pouvez retrouver dès à présent sur le site, les résultats de l’année 1996 du Championnat d’Europe de la Montagne.
Dans la division 1, réservée aux voitures des groupes A et N, le pilote français de St-Dié, Bruno Houzelot sur une Ford Escort Cosworth groupe N, remporte le titre dès sa première saison dans le championnat d’Europe de la Montagne. Alors qu’il misait plutôt sur cette année 1996 pour apprendre les tracés avant de viser le titre en 1997, il remportait coup sur coup les 3 premières épreuves de la saison, à Rechberg, Jaizkibel et Falperra, mettant d’entrée une grosse pression sur le favori pour le titre, le champion 1995 Otakar Kramsky. Le pilote tchèque refaisait progressivement son retard sur le français et reprenait même la tête du championnat après l’épreuve du Mont-Dore ou Houzelot était contraint à l’abandon. La lutte pour le titre se poursuivait jusqu’à l’ultime épreuve de la saison à Fito en Espagne, ou Bruno Houzelot remportait une nouvelle victoire de groupe qui lui permettait de coiffer la couronne. Otakar Kramsky, au volant de sa nouvelle BMW M3 E36 groupe A, devaient se contenter du trophée FIA récompensant le meilleur pilote du groupe A, tout en regrettant certainement de n’avoir pu comptabiliser que la moitié des points pour ces deux victoires sur les épreuves de Jaizkibel et Fito, suite à un nombre insuffisant de concurrents dans son groupe.
La 3e marche du podium de la division 1 revient au tchèque Jaromir Maly, sur Ford Escort Cosworth groupe N, vainqueur par 2 fois à Trier et chez lui à Ecce-Homo Sternberk, le slovaque Peter Jurena pour sa 1e saison complète en championnat, termine 3e performeur du groupe N sur Ford Escort Cosworth. En groupe A, derrière Kramsky, c’est son compatriote Petr Vojacek sur Ford Escort Cosworth qui s’empare de la seconde place, devant le croate Nico Pulic, vainqueur à Rechberg et au Mont-Dore sur Lancia Delta Integrale.
Dans la division 2, regroupant les sports-prototypes des groupes CN et C3, c’est à un nouveau duel de titan auquel nous allions être confronté cette saison 1996, entre les 2 principaux protagonistes de la saison 1995, à savoir l’italien Fabio Danti face au pilote allemand Rüdiger Faustmann. Si Faustmann était toujours au volant de son prototype Faust P94 BMW du groupe C3, Danti se présentait au volant de l’Osella PA20/S officielle du groupe CN à la place de la Lucchini P3/94M qui lui avait permis de remporter le titre en 1995 et dont Francis Dosières avait fait l’acquisition pour cette saison 1996.
Les 2 pilotes allaient outrageusement dominer leurs catégories respectives, remportant chacun 10 victoires de groupe sur les 12 possible. C’est finalement par le jeu des résultats retranchés que le pilote transalpin Fabio Danti allait remporter un 2e titre consécutif de champion d’Europe de la Montagne, devant Rüdiger Faustmann (vainqueur du trophée FIA du meilleur performeur du groupe C3), la 3e place de la catégorie 2 revenant à l’italien Giulio Regosa sur une Rebo du groupe CN. Dans les différentes catégories, le tchèque Jiri Micanek (Lucchini P3/95M) termine 3e performeur du groupe CN, alors que dans le groupe C3, derrière l’épouvantail Faustmann, c’est l’italien Adriano Parlamento qui s’empare de la 2e place au volant de son antique March Sport, la 3e place revenant à l’allemand Rolf Köppel sur PRC M91.