Vous pouvez retrouver dès à présent sur le site, les résultats de l’année 1996 de la Coupe Suisse de la Montagne et du Championnat Suisse de Vitesse.
En Coupe Suisse de la Montagne, ouverte aux monoplaces et aux sport-prototypes uniquement, Fredy Amweg réalise le grand chelem et remporte un nouveau titre au volant de sa Lola T90/50 de Formule 3000. Ces 2 plus grands rivaux, Jean-Daniel Murisier et Heinz Steiner, ont préféré faire l’impasse sur certaines épreuves, notamment en roulant en France à Turckheim, plutôt qu’au Gurnigel, estimant que leurs Formule 2 n’avaient plus aucune chance face à la Formule 3000 du pilote d’Ammerswil. C’est le genevois Blaise Fischer sur une Martini MK45 de Formule 2 qui termine sur la 2e marche du podium devant la Dallara 393 Fiat d’Andreas Bähler.
En Championnat Suisse de Vitesse, qui se dispute en 2 demi-saisons, la première sur circuit puis la suivante en course de côte, la catégorie reine des Formule 3 aura permis de vivre une saison des plus indécise, puisqu’avant la dernière épreuve de La Roche-La Berra, les 3 premiers du classement du championnat étaient encore en mesure de briguer la couronne finale. Malheureusement, cette dernière course devait être interrompue après les essais, la faute à un brouillard persistant tout au long de la journée sur la route menant de La Roche à La Berra et rendant la visibilité complètement nulle. C’est donc le classement à l’issu de l’épreuve du Gurnigel qui allait permettre de connaitre le nom du nouveau champion suisse de Formule 3 et c’est finalement Norbert Zehnder (Dallara 394 Opel) qui remportait son premier titre dans la catégorie devant le vieux renard zurichois Jo Zeller sur une Ralt 93C Alfa, la dernière marche du podium étant occupé par le tessinois Paolo Laghi sur Dallara 394 Seymaz.
Dans la catégorie Super-Tourisme, 1e titre pour l’écurie Bemani Toyota (après 3 titres de suite pour la marque Peugeot de 1993 à 1995) grâce au pilote roulant sous le pseudonyme de ‘NIKKO’, en l’occurrence l’expérimenté Edy Kobelt au volant de la Toyota Carina E. La 2e place revient au neuchâtelois Pierre Hirschi sur une Opel Vectra pour une première saison en Super-Tourisme après plusieurs années à rouler en Formule 3. Le triomphe du team Bemani est complété par la 3e place de Josef Koch sur la 2e Toyota Carina engagée.
Dans le championnat suisse des voitures de série ouvert aux voitures des groupes N-CH et N-GT, c’est Daniel Hadorn qui s’impose au volant d’une Opel Astra GSI 16V devant Carlo Lusser qui aura évolué à la fois au volant d’une Toyota Celica Turbo de plus de 3 litres de cylindrés et d’une Toyota Celica 2 litres. Dans cette catégorie, le titre ne s’est malheureusement pas seulement joué sur la piste, mais également hors-piste avec de nombreuses réclamations et autres protêts déposés par les équipes Delta Motor (Hadorn) contre Bemani (Lusser) ou vice-versa, à l’issue des épreuves.
La 3e marche du podium revenait à Giuliano Piccinato qui avait commencé la saison au volant d’une Toyota Celica avant de reprendre le volant d’une Suzuki Swift GTI pour les courses de côte.
Dans le trophée des voitures de sport, victoire romande avec le pilote d’Yvonand Pierre-Alain Baudet qui s’impose au volant d’une magnifique Osella PA16 Alfa du groupe CN. Les 2 autres marches du podium se jouant en famille, avec la 2e place de Toni Büeler, junior sur une Tiga SC83 de la catégorie Sports 2000 devant son oncle Karl Fischlin sur une Martini MK66 Alfa groupe CN.
Dans la catégorie des voitures spéciales (Groupes A, B et Interswiss), c’est le boucher de Rue Maurice Girard qui s’impose au volant de son impressionnante BMW 320 du groupe Interswiss pour sa dernière saison complète en championnat, le fribourgeois allait toutefois continuer les années suivantes (quoique plus épisodiquement) à animer certaines épreuves au volant de ces magnifiques BMW (320 et M1). La 2e place du championnat revenait à Reto Meisel sur une Opel Kadett C devant la VW Polo de Christian Gerber.
En coupe de marque, 1996 marquait l’entrée en scène de la toute nouvelle Citroën Saxo Cup. Une année après avoir remporter la Renault Clio Cup, Balthasar Kamm remettait ça en dominant outrageusement cette première année de Saxo Cup. La 2e place était plus indécise avec une jolie lutte entre Felix Brändle et Stéphane Viglino qui se terminait à l’avantage du 1e nommé.
Encore le nom de famille Kamm pour la dernière édition de la Renault Clio Cup, avec cette fois-ci le cousin de Balthasar, Edy Kamm, plus connu également cette saison 1996 sous le pseudonyme de ‘Joe Lima’, qui l’emporte devant les romands Jean-Claude Kamber et Martial Arno Ritz.
Enfin en Formule Ford, véritable pépinière de jeunes talents, c’est le tessinois Iradj Alexander-David qui s’imposait dans la catégorie 1800 Zetec, le zurichois Fredi Hug, s’imposant en catégorie 1600 Kent.